日本通運で働くには：トラック・船・飛行機・鉄道をつなぐ物流の会社、2024年問題、そして入る大学の幅

ランゲージ・ラボラトリーの小池です。

今、皆さんの手の中にあるスマホ。中の部品は、どこで作られたと思いますか。

台湾、韓国、中国、アメリカ、日本。部品は世界中の工場で作られ、どこかで1つに組み立てられ、皆さんの手元まで運ばれてきました。その「運ぶ」を、トラック・船・飛行機・鉄道をつないで丸ごと引き受けるのが、日本通運です。

日本通運のグループは、世界56の国と地域で、77,925人が働いています。世界の「フォワーダー」（荷物の運び方を組み立てる会社。この記事で詳しく説明します）のランキングでは、4位です。

日本通運のグループをまとめる会社、NIPPON EXPRESSホールディングスの有価証券報告書（2025年12月期）、日本通運の公式の会社案内と採用ページ、国土交通省の資料、大学が出している就職の報告から調べました（数字は2026年10月時点）。

この記事でわかること：

• 日本通運が何をしている会社か、どの会社に入るのか
• 「物流」とは何か。フォワーダーという仕事
• 美術品・半導体・医薬品など、特別な荷物の運び方
• 56の国と地域の拠点と、英語
• 運ぶ人が足りなくなる「2024年問題」
• 入るコース・初任給・入る人数
• 学歴のリアルと、偏差値で変わる「選べる幅」
• 中学生の今からやること

日本通運は、何をしている会社か

日本通運は、頼まれた荷物を、いちばん良い方法で、世界のどこへでも運ぶ会社です。自分たちのトラックや倉庫を持ちながら、船や飛行機や貨物列車も組み合わせます。

数字で見る日本通運	中身
売上（グループ全体）	2兆5,748億円（2025年12月期）
もうけ（営業利益、グループ全体）	514億円（同）
売上（日本通運だけ）	1兆694億円（同）
働く人	グループで77,925人。そのうち日本通運は31,451人
国と地域	56（2026年3月）
拠点	海外に約900、日本の物流施設が約2,000
世界のフォワーダーの順位	4位（2026年版）

出典：NIPPON EXPRESSホールディングス 有価証券報告書 第4期（2025年12月期）、日本通運「会社概要」（社員数は2026年1月1日時点）、NXグループ公式サイト「About」（国と地域・拠点・順位。順位は Armstrong & Associates「Top 25 Global Freight Forwarders List 2026」）、マイナビ2027の日本通運の掲載（日本通運だけの売上・海外の拠点数。会社が出している数字）

どの会社に入るのか：上場しているのは「ホールディングス」

ニュースや株の世界で出てくるのは、NIPPON EXPRESSホールディングスという会社です。2022年にできた、グループ全体をまとめる会社で、ここで働くのは296人だけ。実際にトラックを走らせ、倉庫を動かし、世界の荷物を運んでいるのは、その下の日本通運です。

会社	何をしているか	新卒の入口
NIPPON EXPRESSホールディングス	グループ全体をまとめる会社（東京証券取引所に上場）	―
日本通運	物流の本体。この記事の「日本通運」はこの会社	4つのコース（後の章）
海外の会社（194社）	アメリカ・ヨーロッパ・アジアなどで、その国の物流をする	その国で採る
グループの会社	現金や貴重品の警備輸送、トラックの販売・燃料など	会社ごと

出典：NIPPON EXPRESSホールディングス 有価証券報告書 第4期（「関係会社の状況」「従業員の状況」）

だから、この記事の年収や人数は、どの会社の数字かを必ず書きます。 ネットで見る「日本通運の平均年収」が、実は296人のホールディングスの数字のことがあるからです。

始まりは、明治5年

日本通運のもとになった会社は、1872年（明治5年）にできた「陸運元会社」です。江戸時代に手紙や荷物を走って運んだ、飛脚の仕事がルーツです。今の日本通運ができたのは1937年で、2026年10月で創立から89年になりました。

出典：NIPPON EXPRESSホールディングス 有価証券報告書 第4期（「沿革」）、日本通運「会社概要」、テレビ東京「カンブリア宮殿」2016年3月24日の番組紹介（飛脚がルーツ。二番手）

「物流」とは何か：トラック・船・飛行機・鉄道をつなぐ

「物流」と聞くと、トラックで荷物を運ぶ仕事を思い浮かべると思います。でも日本通運の仕事は、運ぶ道具を1つ選ぶことではなく、道具をつないで「運び方」を組み立てることです。

たとえば、千葉の工場で作った機械を、ドイツのお客さんに届けるとき。

• 工場から港まで：トラック
• 港で：輸出の手続き（通関）と、コンテナへの積み込み
• 海の上：船で約1か月。急ぐなら飛行機で数日
• ドイツの港から：その国の日本通運の会社が、トラックか鉄道でお客さんへ

この全部を1つの会社が引き受けて、「いつまでに、いくらで、どう運ぶか」を決める。これを「フォワーダー」と言います。 自分で船や飛行機を持っていなくても、船の会社・航空会社・鉄道会社と組んで、荷物を世界のどこへでも届けます。

日本通運の売上の中身（日本通運だけ）	割合
飛行機で運ぶ	20.3%
トラックで運ぶ	16.9%
倉庫で預かる	14.9%
船で運ぶ	12.1%

出典：マイナビ2027の日本通運の掲載（売上の構成の上位4つ。会社が出している数字）

いちばん大きいのは、飛行機です。日本通運は、トラックの会社というより、世界の空と海の荷物を組み立てる会社に近い、と思ってください。

その一方で、日本の中の荷物は、重さで数えると9割以上がトラックで運ばれています。だからこそ、トラックが足りなくなると、日本中の荷物が止まります。これが後で出てくる「2024年問題」です。

出典：国土交通省「物流を取り巻く動向と物流施策の現状・課題」（2025年。国内の貨物の輸送量は、トンで数えると自動車が9割超）

美術品・半導体・医薬品：特別な荷物の運び方

日本通運らしさが一番よく出るのが、ふつうには運べない荷物です。

荷物	どう運ぶか
美術品・仏像	70年の実績。全国45の支店で受けていて、多くの支店に、空調とエアサスペンション（揺れを吸収するばね）つきの美術品専用のトラックがある。梱包の技術を人から人へ受け継いでいる
医薬品	医薬品専用の物流センターが埼玉・大阪・福岡に。常温（15〜25℃）・冷蔵（2〜8℃）・冷凍（−20℃以下）、さらに−85℃までの超低温にも対応
半導体	2023年、台湾の半導体の会社（TSMC）が熊本に工場を作るのに合わせて、熊本に半導体の専門の事業所を開いた
とても重いもの	発電所の機械や変電所の変圧器など。専用の貨車やトレーラーで運び、据え付けまで

出典：日本通運「美術品輸送」「医薬品産業」「医薬品関連 超低温管理品向けロジスティクスサービス」（公式サイト、2026年10月9日閲覧）、LNEWS（2023年5月26日。熊本半導体事業所。報道、二番手）、NIPPON EXPRESSホールディングス 有価証券報告書 第4期（重量品建設の事業。2025年12月期の売上486億円）

門外不出の仏像を、お寺から博物館へ。ワクチンを、温度を1度も外さずに病院へ。半導体の工場の機械を、ほこり1つ・揺れ1つ許さずに。「運ぶ」は、ただ動かすことではなく、壊さず・傷めず・時間どおりに届けることです。

56の国と地域の拠点と、英語

日本通運は、日本の会社の中でも、海外の仕事がとても大きい会社です。

地域（グループの売上、2025年12月期）	売上
日本	1兆2,604億円
ヨーロッパ	5,279億円
東アジア（中国・台湾・韓国など）	1,658億円
南アジア・オセアニア（東南アジア・インド・オーストラリアなど）	1,554億円
アメリカ大陸	1,380億円

出典：NIPPON EXPRESSホールディングス 有価証券報告書 第4期（セグメント別の売上収益）。ほかに、日本の中の物流を支える事業・警備輸送・重量品建設の売上がある

日本の次に大きいのは、ヨーロッパです。海外の4つの地域を足すと、グループの売上の約4割。海外にある会社は194社。グループは2028年に売上3兆円を目指していて、伸ばす中心は海外です。

海外・英語の道	中身
国際フォワーディングコース	入社のときから、海外とのあいだの荷物を組み立てる仕事を選べるコース
グローバルコース	海外に通算3年以上住んだことがあり、日本語と英語がどちらもネイティブの人のコース
海外業務研修	入社4年目から応募できる。海外の日本通運の会社で働き、現地の社員をまとめる
入社してからの英語	ふだんは日本語。担当するお客さんによって、英語の書類やメールがある

出典：日本通運 採用情報「募集要項」「よくあるご質問」「キャリア・教育研修制度」（2026年10月9日閲覧）

英語の点数の決まりは、どのコースにもありません。会社は「語学力だけで評価することはない」と書いています。でも、荷物を海外へ送る仕事は、相手の国の会社とのやりとりが英語です。日本通運に入った人の出身大学を見ると、東京外国語大学・京都外国語大学・関西外国語大学・津田塾大学から、それぞれ4人ずつ入っています（2025年春）。英語ができると、選べる仕事の幅が広がる会社です。

出典：大学通信「企業ごとの大学別就職者数」日本通運（2025年春。二番手）

2024年問題：運ぶ人が足りなくなる

日本通運を知るなら、避けて通れないのが「物流の2024年問題」です。

2024年4月から、トラックの運転手の残業が、法律で1年に960時間までになりました。それまでのトラックの運転手は、ほかの仕事より長い時間働き、もらえるお金は少ない仕事でした。働き方を良くするための、大事な決まりです。

ところが、そのぶん、1人の運転手が運べる荷物は減ります。運転手の求人は、ほかの仕事の約2倍あるのに、人が集まりません。

何も対策をしなかったら	運べなくなる荷物
2024年度	約14%（4億トン）
2030年度	約34%（9億トン）

出典：国土交通省 東北運輸局「物流の2024年問題とは」（年960時間）、国土交通省「物流を取り巻く動向と物流施策の現状・課題」（2025年。不足の割合・トン数、運転手の求人が全職業の約2倍、労働時間が長く所得が少ないこと）、国土交通白書2024

3つに1つの荷物が、運べなくなるかもしれない。 実はこの数字を最初に計算したのは、日本通運のグループの研究所（NX総合研究所）です。2022年に、国の検討会で発表しました。

出典：NX総合研究所「『物流の2024年問題』の影響について（2）」（2022年11月11日、経済産業省「持続可能な物流の実現に向けた検討会」第3回の資料。14.2%・4.0億トン、2030年度34.1%・9.4億トン）

日本通運がしている答えの1つが、トラックから鉄道や船へ、荷物を移すこと（モーダルシフト）です。貨物列車1本は、トラック何十台分もの荷物を、少ない運転手で運べます。日本通運は、貨物列車を丸ごと借りる「NXトレイン」を、2024年4月から東京−大阪のあいだでも走らせています。

出典：LOGISTICS TODAY（2024年3月。NXトレインの東京−大阪の運行。報道、二番手）

ここで、最初の話につながります。トラック・船・飛行機・鉄道を、全部つなげられる会社だから、トラックが足りないときに、別の道具に切り替えられる。運ぶ人が足りない時代ほど、「運び方を組み立てる力」が大事になります。 この問題を解く側に回るのが、日本通運で働くということです。

働き方と年収、入る人数

日本通運の新卒は、4つのコースから選んで受けます。どのコースも、大学院・大学・短大・専門学校を卒業する人が受けられ、学部も文系か理系かも問いません。

コース	働く場所	初任給（大学卒、月）
ジェネラル	全国。最初は北海道〜九州の8つの地域から希望を選ぶ。国内の仕事が中心	25万6,700円
国際フォワーディング	全国（海外とのあいだの荷物の仕事）	25万6,700円
グローバル	全国（海外に住んだ経験と英語が条件）	25万6,700円
ローカルキャリア	地域を決めて働く。最初は引っ越しのある異動なし	23万1,400円

出典：日本通運 採用情報「募集要項」（2027年度入社。初任給は2025年度の実績、東京23区の場合。働く場所によって違う。2026年10月9日閲覧）

ボーナスは年2回。休みは1年に115日で、土曜日に出る日が1年に10日あります（本社の場合）。

日本通運の働き方（新卒の人数のほかは2024年度）	数字
新卒で入った人	2024年 318人、2025年 386人、2026年 350人（予定）
残業（所定外の労働、月の平均）	23.1時間
有給休暇を取った日数（平均）	16.7日
育児休業を取った男性	50.5%
平均の勤続年数	19.4年

出典：マイナビ2027の日本通運の掲載（会社が出している数字。二番手）

毎年300人以上を採る会社です。半分以上が女性の年もあります（2025年は386人のうち249人）。

年収：日本通運の平均は、公表されていない

正直に書きます。日本通運の社員の平均の年収は、公表されていません。 日本通運は株を上場していないので、有価証券報告書を出していないからです。

比べるもの	平均の年収
日本の会社員の平均（2025年）	487万円
NIPPON EXPRESSホールディングスの社員（296人、平均47.5歳）	833万円
日本通運の社員（31,451人）	公表されていない

出典：国税庁「民間給与実態統計調査」令和7年分、NIPPON EXPRESSホールディングス 有価証券報告書 第4期（2025年12月期「提出会社の状況」。平均年間給与 8,331千円）

ホールディングスの833万円は、グループをまとめる仕事をしている、平均47.5歳・勤続22年のベテラン296人の数字です。31,451人の日本通運の数字ではありません。 大学卒で入るジェネラルのコースの初任給は月25万6,700円。ここから、どの仕事を任されるかで変わっていきます。

勉強とお金の関係は、別の記事にまとめました。

学歴のリアル：入る大学の幅は広い。でも偏差値で選べる幅が変わる

日本通運に入った人の大学を見ると、ほかの大きな会社と少し違う形をしています。

順位	大学（河合塾の偏差値）	日本通運に入った人（2025年春）
1位	流通経済大学（BF〜35.0）	19人
2位	明治大学（60.0）	16人
3位	早稲田大学（65.0）	13人
4位	上智大学（65.0）・中央大学（60.0）	9人ずつ
6位	日本大学・立教大学・南山大学・関西学院大学	8人ずつ
13位	法政大学（57.5）	6人

出典：大学通信「企業ごとの大学別就職者数」日本通運（2025年春。全国765大学に聞き、568大学が答えたもの。大学院を含む大学・グループの会社を含む場合がある。二番手）。

1位の流通経済大学は、日本通運が作った大学です。1965年、日本通運の当時の社長が「物流を学び、物流で働く人を育てる大学を」と考え、日本通運のお金で茨城県に開きました。だから、今も日本通運に入る人がいちばん多い。

出典：流通経済大学「露月池の春秋 ―流通経済大学の発祥―」（大学の公式サイト）

そして2位から下は、明治・早稲田・上智・中央・立教・法政。名前が出ている26校182人のうち、早慶・上智・GMARCHの7校だけで66人（36%）です。関西の関関同立を足すと93人、半分になります。

出典：大学通信「企業ごとの大学別就職者数」日本通運（2025年春）から小池が計算。26校は人数が4人以上の大学

つまり、日本通運は「最低でもGMARCH」の会社ではありません。偏差値35の大学からも、毎年たくさんの人が入っています。でも、全国・世界で働くジェネラルや国際フォワーディングのコースで、海外の仕事まで選びたいなら、GMARCH・関関同立くらいの大学が多数派です（コースごとの大学は公表されていないので、ここは小池の見立て）。

会社に入った人の出身大学の難しさで測る、大学通信の「企業入社難易度」では、日本通運の値は公開されていません。運輸・倉庫・電力・ガスの上位10社（10位が小田急電鉄の57.1）に入っていないので、それより下です。入るのが難しい会社の地図と同じ物差し（出典の値にプラス10。河合塾の大学偏差値とだいたいそろう）で読むと、65くらい（小池の推定）です。

出典：大学通信「新卒就職者の出身大学から測る企業入社難易度ランキング2024」業種別編「運輸・倉庫・電力・ガス」（上位10社だけが公表されていて、日本通運は入っていない。二番手）。65は、出身大学の顔ぶれ（MARCH・関関同立が中心で、流通経済大学も多い）から、出典の値で55くらいと見てプラス10したもの。入社難易度は、その会社に入った人の出身大学の難しさの平均で、大学へのアンケートから計算したもの。全員を数えたものではない

学歴フィルターの話と、GMARCHがひとつの線になる理由は、別の記事に書きました。

安房高校なら、学年で何番か

では、館山の中学生にとって、これはどのくらいの高さなのか。安房高校の大学合格の実績（浪人を含む延べの数）と重ねます。

大学のレベル（河合塾の偏差値）	安房高校からの合格（延べ）	学年240人の中の位置（小池の見立て）
早稲田・慶應（65.0）	毎年3〜11人（2020〜2026年）	上位10人以内
MARCH（明治〈60.0〉・青山学院・立教・中央・法政）	毎年24〜70人	上位30人くらい
日東駒専・獨協・國學院くらい（50前後）	―	上位100人くらい

出典：安房高校「進路情報」合格者数一覧（令和元〜7年度）。偏差値は河合塾のボーダー偏差値（2027年度入試の予想、文系の主な学部の目安）。上位100人くらいは、合格者数の一覧から小池が見立てたもの

MARCHで合格者の多い年は70人ですが、これは1人が何校も受けた延べの数です。実際に入れる人数はもっと少ない。そしてMARCHに入ったら終わりではなく、そこから大学で何をやり切ったかが見られます。

今の勉強と、日本通運の仕事はつながっている

日本通運の仕事は、中学の5教科の延長線の上にあります。

教科	日本通運の仕事のどこで使うか
数学	何トン積めるか、何日で着くか、いくらかかるか。船と飛行機とトラックの組み合わせを、時間とお金で比べる。残業960時間は、1か月にすると80時間
理科	医薬品の温度（2〜8℃）、美術品の湿度、半導体の機械の揺れ。物の性質を知らないと、壊さずに運べない
英語	56の国と地域の会社とのやりとり。船や飛行機の書類は英語
社会	地理で習う貿易・港・空港・時差。2024年問題は、公民で習う「働き方」と法律の話
国語	お客さんの「いつまでに、どう届けたいか」を正確に聞き取り、運転手・倉庫・海外の会社に間違いなく伝える

出典：NIPPON EXPRESSホールディングス 有価証券報告書 第4期、日本通運 公式サイト（医薬品の温度）、国土交通省 東北運輸局（年960時間）。80時間は960÷12で小池が計算

社会の「日本の貿易」の単元は、そのまま日本通運の仕事の地図です。日本が何をどこから輸入して、何をどこへ輸出しているか。教科書の1ページは、そのまま仕事の1ページです。

中学生の今から：やり切る力を鍛える

中学生の今から鍛えるのは、1つだけ。目の前のことに没頭して、燃え尽きるまでやり切る力。 しかも、やらされてではなく、自分から楽しんで。

ここまでの話を思い出してください。仏像を1つ運ぶのにも、ワクチンを1箱運ぶのにも、前もって全部を確かめて、「これぐらいでいいや」をしない人がいるから、荷物は無事に届きます。

部活

• やり切るとは：部長になって全体をまとめる。練習メニュー、目標、やる気の出ない部員への声かけまで、自分で考えて動く。負けた試合のあと、なぜ負けたかを書いて、次の練習を変える
• 将来につながる：運転手・倉庫・船・飛行機・海外の会社が、1つのチームで1つの荷物を届ける仕事そのもの

定期テスト

• やり切るとは：範囲と日にちが決まった締め切りに向けて、計画を立てて仕上げる。間違えた問題は、なぜ間違えたかを1行で書いて、次を変える
• 将来につながる：高校の評定と指定校推薦、そして選べる大学の幅。「いつまでに届けるか」から逆算して運び方を組み立てる仕事と、同じやり方

行事

• やり切るとは：体育祭や文化祭を、楽しむ側から企画する側へ。当日に何も起きないように、前の日までに全部を確かめる
• 将来につながる：運ぶ前に、道・天気・荷物の積み方まで全部を確かめる仕事

趣味

• やり切るとは：1つ、人が引くほどやり込む。家に届いた荷物の伝票を見て、どこから、何日かけて、何で運ばれてきたかを調べてみる
• 将来につながる：ふだん使っている物を、届ける側の目で見る練習。面接で話せるのは、こういう自分だけの発見

没頭する力は、才能ではなく習慣です。今日の宿題で、今日の部活で、あと一歩深く入る。その積み重ねが、10年後の面接で話す中身になります。

ANA、JR東日本の記事も読んだ人は、この章を見て「一緒じゃん」と思ったはずです。その通りです。どの会社でも、会社が見ている力は同じです。その力の正体を、「人間力とは何か」の記事で6つに分けて書きました。

まとめ

• 日本通運は、トラック・船・飛行機・鉄道をつないで、荷物を世界のどこへでも運ぶ会社。グループは56の国と地域で77,925人、世界のフォワーダーで4位
• 上場しているのはNIPPON EXPRESSホールディングス。物流の本体は、その下の日本通運（31,451人）
• 美術品・医薬品・半導体・とても重いもの。ふつうには運べない荷物を運ぶ技術がある
• グループの売上の約4割は海外。ヨーロッパが日本の次に大きい。英語ができると、選べる仕事が広がる
• 2024年問題で、何もしなければ2030年度に荷物の約34%が運べなくなる。トラックから鉄道や船へ移す「運び方の組み立て」が答えになる
• 新卒は4つのコースから毎年300人以上。大学卒の初任給は月25万6,700円（ジェネラルなど）。社員の平均の年収は公表されていない
• 入る大学の1位は、日本通運が作った流通経済大学。2位から下は明治・早稲田・上智・中央。早慶・上智・GMARCHで36%
• 評定で選べる大学が変わる
• 中学生の今から鍛えるのは、部活でも勉強でも、自分から楽しんで燃え尽きるまでやり切る力

日本通運で働いてみたい。それは、皆さんのスタート地点です。どの道から入るかは、これからの勉強で決まります。 目の前の定期テストをやり切って、大学を目指す。その先に、日本中にも、世界中にも、荷物を届ける仕事があります。

出典一覧

出典（一次情報）：NIPPON EXPRESSホールディングス 有価証券報告書 第4期（2025年1月〜12月、2026年3月25日提出）／日本通運「会社概要」（2026年1月1日時点）／NXグループ公式サイト「About」（2026年3月時点）／日本通運 採用情報「募集要項」「よくあるご質問」「キャリア・教育研修制度」（2026年10月9日閲覧）／日本通運「美術品輸送」「医薬品産業」「医薬品関連 超低温管理品向けロジスティクスサービス」／国土交通省「物流を取り巻く動向と物流施策の現状・課題」（2025年）・国土交通白書2024・東北運輸局「物流の2024年問題とは」／NX総合研究所「『物流の2024年問題』の影響について（2）」（2022年11月11日、経済産業省の検討会資料）／国税庁「民間給与実態統計調査」令和7年分／流通経済大学「露月池の春秋」／安房高校「進路情報」

出典（調査・報道）：大学通信「企業ごとの大学別就職者数」日本通運（2025年春）・「企業入社難易度ランキング2024」業種別編／Armstrong & Associates「Top 25 Global Freight Forwarders List 2026」（NXグループ公式サイトの記載）／LNEWS（2023年5月26日）／LOGISTICS TODAY（2024年3月）／河合塾 Kei-Net（2027年度入試のボーダー偏差値）

出典（就職情報サイト。二番手）：マイナビ2027の日本通運の掲載（採用人数・働き方・売上の構成・日本通運だけの売上・海外の拠点数。会社が出している数字）