スズキで働くには：軽自動車の3台に1台、インドの車の4割、浜松から「小さく・軽く」で世界へ

ランゲージ・ラボラトリーの小池です。

3台に1台。

日本で1年に売れる軽自動車のうち、スズキの車が占める割合です。館山の道を走るワゴンR、ハスラー、スペーシア、ジムニー。農家の人が乗る軽トラックのキャリイ。皆さんの家にも、1台あるかもしれません。

そして、もう1つの数字。インドで売れる乗用車の、約4割。日本から遠く離れた、人口が世界でいちばん多い国で、走っている車の多くがスズキの車です。

静岡県浜松市の、はた織り機の会社から始まったスズキ。どんな会社で、どうすればそこで働けるのか。スズキの有価証券報告書（2026年3月期）、会社の発表、統合報告書、大学が出している就職の報告書、報道から調べました（数字は2026年10月時点）。

この記事でわかること：

• スズキが何を作っている会社か。車・バイク・船のエンジン
• 日本の軽自動車と、インドの車
• 「小・少・軽・短・美」というものづくり
• 浜松の本社と工場、働き方と年収
• 入社する人数と、選考で見られるもの
• 中学生の今からやること

スズキは、何を作っている会社か

スズキは、小さな車とバイクで、世界の「ちょうどいい乗り物」をつくる会社です。

数字で見るスズキ	中身
売上（売上収益）	6兆2,930億円（2026年3月期）。前の年より8.0%増えて、初めて6兆円を超えた
もうけ（営業利益）	6,229億円（同。材料の値上がりなどで3.1%減った）
売った車	331万9,975台（2025年度）。そのうち約78%が海外
売ったバイク	226万1千台（同）
働く人	スズキだけで1万7,871人。グループ全体で7万6,889人（2026年3月）
海外の売上	売上の7割以上が海外。インドの事業だけで4割強

出典：スズキ 有価証券報告書（第160期、2026年3月期）、スズキ ニュースリリース「2026年3月および2025年度 四輪車生産・販売・輸出実績」（2026年4月27日、速報値）。バイクの台数・営業利益の増減の理由は報道（静岡新聞、くるまのニュース）。海外の割合は 259.5万台÷332.0万台 から小池が計算

3つの事業：車・バイク・船のエンジン

スズキがつくっているのは、車だけではありません。

事業	売上（2026年3月期）	中身
四輪（車）	5兆7,064億円	軽自動車のワゴンR・スペーシア・ハスラー・アルト、軽トラックのキャリイ、ジムニー、スイフト。インドではマルチ・スズキがつくる
二輪（バイク）	4,545億円	スクーターから大きなバイクまで。インドや南米でたくさん売れている
マリン（船外機）	1,195億円	小さな船の後ろに付けるエンジン。釣り船やボートで使う

出典：スズキ 有価証券報告書（第160期、2026年3月期「事業の内容」「セグメント情報」）

船外機は、館山の港でも見られます。釣り船の後ろに付いている、あのエンジンです。車・バイク・船。エンジンで動く小さな乗り物を、陸と海の両方でつくっている会社です。

始まりは、はた織り機の会社

スズキの始まりは、1909年です。鈴木道雄という人が、静岡県で布を織る機械（はた織り機）の会社、鈴木式織機製作所をつくりました。

トヨタの記事を読んだ人は、気づいたかもしれません。トヨタも、はた織り機の会社から始まりました。布を織る機械の細かい部品をつくる技術が、そのまま車やバイクをつくる技術になったのです。

スズキは、1952年に自転車に小さなエンジンを付けた「パワーフリー」を出して、乗り物の会社になりました。1955年に軽自動車、1965年に船外機。そして1982年に、インドへの道が始まります。

出典：スズキ 有価証券報告書（第160期「沿革」）。パワーフリーは報道（Motor-Fan）

軽自動車とインド：日本の3台に1台、インドの10台に4台

スズキのいちばんの特徴は、日本の軽自動車と、インドの車の、両方でトップにいることです。

2つの柱	中身
日本の軽自動車	2025年に56万8,547台。軽自動車のメーカーでいちばん多い。日本の軽の約34%、3台に1台
インドの車	2025年度にインドで186万1,704台。5年続けて増えて、過去でいちばん多い
インドのシェア	インドで売れた乗用車の約39%（2025年度）。約4割
インドの会社	マルチ・スズキ。スズキが約58%の株を持つ子会社
インドの修理の店	6,000か所に迫る

出典：スズキ ニュースリリース「2025年度 四輪車生産・販売・輸出実績」（2026年4月27日）、スズキ 統合報告書2026（社長メッセージ）。軽自動車の台数は全国軽自動車協会連合会の数字（nippon.com 2026年1月の報道、二番手）、34%は小池の計算。インドのシェアと株の割合は、インド自動車工業会（SIAM）とインドの証券取引所の開示を引いた報道（二番手。38.9%とする報道もある）

スズキが売る車の半分以上は、インドで売れています。日本で売る車（72万5,008台）の、2倍以上です。

なぜインドなのか

1981年、インドの政府は「国民のための車」をつくる会社、マルチ・ウドヨグを立ち上げ、手を組む相手を探していました。インドの車は、まだ少なかった時代です。その相手に選ばれたのが、浜松のスズキでした。

1982年に手を組むことを決め、1983年にインドの工場で車ができ始めました。それから40年以上。インドは人口が世界でいちばん多い国になり、スズキの車は「インドの国民の車」になりました。ほかの会社が見ていなかった場所に、先に行って、40年続けた。 それが今の4割です。

出典：スズキ 有価証券報告書（第160期「沿革」。1982年4月 マルチ・ウドヨグと合弁の基本合意、2002年5月 子会社化）

ただし、今のインドは、大きなSUVが人気になり、インドの会社やほかの国の会社が追い上げています。スズキのシェアは、3年続けて少しずつ下がっています。4割は、守り続けないと守れない数字です。

海外へ行く道と、英語

スズキで技術職・事務職として入ると、勤める場所は「本社と、国内・海外の事業所」です。インド・ハンガリー・パキスタン・タイなどの工場や会社で、その国の人と一緒に働きます。

インドでは、ヒンディー語と並んで、英語が仕事の言葉として広く使われています。インドの人と一緒に車をつくるとき、共通の言葉は英語です。中学の英語の骨組みが、そのまま土台になります。

出典：スズキ 有価証券報告書（第160期「事業の内容」）、新卒の募集要項（キャリタス就活2027の掲載、二番手）

「小・少・軽・短・美」のものづくり

スズキには、ものづくりの合言葉があります。「小・少・軽・短・美」。小少軽短美しょうしょうけいたんびと読みます。

字	中身
小	小さくつくる
少	少なくつくる（部品・材料・エネルギー）
軽	重さを軽くする
短	時間や距離を短くする
美	美しくする

出典：スズキ ニュースリリース（2020年11月18日、環境ビジョン）。会社の言葉は「お客様へ提供する価値を最大にすると同時に、可能な限り小さく、少なく、軽く、短く、美しくすること」

この言葉は、社長室ではなく、工場の現場から生まれたものだと、会社は書いています。むだを省いて、お客さんの生活に合った「ちょうどいい」ものを届ける。それがスズキらしさだ、と。

車が軽くなれば、走るのに使うエネルギーが減ります。部品が少なくなれば、値段が下がって、たくさんの人が買えるようになります。インドで、初めて車を買う家族に届くのは、この「小さく・軽く・安く」の積み重ねです。

出典：スズキ 統合報告書2026（社長メッセージ）

中小企業のように動く、大企業

スズキは、売上6兆円の大企業です。それでも、自分たちのやり方を「中小企業型経営」と呼んでいます。決めるのが速い。人と人との距離が近い。変化に合わせて、すぐやり方を変える。

大きな会社でも、小さな会社のように動く。社員の一人ひとりに、任される仕事の幅が広い会社です。

出典：スズキ 統合報告書2026（社長メッセージ）

浜松の本社と工場、働き方と年収

スズキで働く人のいちばんの特徴は、静岡県の浜松とそのまわりで働く人が多いことです。

働く場所・働き方	中身
本社	静岡県浜松市中央区。本社だけで7,739人（2026年3月）
工場	湖西工場（3,402人）・相良工場（2,343人）・浜松工場（1,592人）・磐田工場（1,165人）など、全部が静岡県
休み	年121日。完全週休2日、ゴールデンウィーク・夏・年末年始
子育て	男性の育児休業の取得率73.2%（2026年3月期）
残業	月平均23.1時間（2025年度、会社の公表）
勤める長さ	平均18年6か月（2026年3月）

出典：スズキ 有価証券報告書（第160期「従業員の状況」「設備の状況」）、新卒の募集要項・働き方のデータ（キャリタス就活2027・マイナビ2027の会社の掲載、二番手）

平均で18年以上、同じ会社で働いています。長く働く人が多い会社です。

浜松は、バイクのふるさと

浜松は、スズキだけの町ではありません。ホンダの創業者の本田宗一郎が研究所をつくった町。ヤマハ発動機（バイク）が生まれた町。楽器のヤマハ、河合楽器の本社もあります。中学の地理で習う「東海工業地域」の、オートバイと楽器の町です。

浜松には、静岡大学の工学部もあります。静岡大学の工学部の主な就職先には、スズキの名前があります。地元の工学部で学んで、地元の会社でエンジンをつくる。 浜松は、そういう町です。

出典：浜松市博物館 特別展「浜松オートバイ列伝」、静岡大学「令和6年度 主な就職先」（工学部。人数は公表なし）

館山から見ると、浜松は遠い町です。スズキで働くことは、浜松でくらすことでもあります。

年収：日本の平均の約1.7倍

スズキの社員の平均の年収は、827万円。日本の平均の約1.7倍です。

比べるもの	年収・月給
日本の会社員の平均（2025年）	487万円
スズキの社員の平均（2026年3月期）	827万円（平均41.5歳、勤続18.5年。前の年より5.4%上がった）
トヨタ自動車の社員の平均（同）	1,006万円
新卒の初任給（大学卒）	月29万4千円
新卒の初任給（大学院の修士卒）	月31万7,700円

出典：国税庁「民間給与実態統計調査」令和7年分、スズキ 有価証券報告書（第160期。ボーナスを含む）、トヨタ自動車 有価証券報告書（2026年3月期）、初任給は新卒の募集要項（キャリタス就活2027の会社の掲載、二番手。実務職は大学卒で月24万円）

初任給の月29万4千円は、トヨタ（月27万5千円）より高い額です。平均の年収はトヨタより低いけれど、日本の平均よりずっと高い。長く勤めて上がっていく会社です。勉強とお金の関係は、別の記事にまとめました。

入社する人数と、選考で見られるもの

スズキは、1年に800人以上を新卒で採る、大きな入口の会社です。

新卒の入口	中身
新卒で入った人	836人（2025年）。700人（2024年）、734人（2023年）
大学などから入る人	理系300人くらい・文系200人くらい（2026年度）
職種	技術職（開発・設計・実験・生産技術など）、事務職（海外営業・財務・法務など）、営業職（国内）、実務職（各部門のサポート）
1年後も働いている人	98.4%（2025年に入った人）

出典：マイナビ2027・キャリタス就活2027 スズキの会社の掲載（会社が出した数字、二番手）。836人には、高校・高専から入る人なども含まれるとみられる（会社は内訳を出していない）

大学から入る人の6割は理系です。車・バイク・船のエンジンを開発する会社なので、機械・電気・情報などを学んだ人が中心になります。倍率は、会社が公表していません。文系か理系かで何が変わるかは、別の記事に書きました。

見られるのは「素直さ・チーム・解決する力」

スズキは、ほしい人を3つの言葉で書いています。

会社の言葉	中学生の言葉にすると
素直な人	お客さんの声を、まっすぐ聞いて考えられる人
チーム貢献できる人	ほかの人の考えを認めて、はっきり話し合える人
解決力をもつ人	ものごとをまっすぐに見て、ほかの人と違うやり方を思いつき、やり切れる人

出典：新卒の募集要項「求める人材像」（キャリタス就活2027の会社の掲載、二番手）

「小・少・軽・短・美」の会社らしい言葉です。難しい理屈より、お客さんの役に立つことを、まっすぐやり切れるか。 就職活動のしくみは、別の記事にまとめました。

学歴のリアル：上は国立、数の多いのは理工の大学

スズキの採用実績校には、東京大学・京都大学・名古屋大学・大阪大学・早稲田・慶應の名前があります。一方で、たくさんの人を送っている大学を数えると、上に並ぶのは工学部の多い私立大学です。浜松にある静岡大学の工学部も、主な就職先にスズキの名前を挙げています。

大学（河合塾の偏差値）	スズキに入った人
東京都市大学 理工学部（50.0〜55.0）	5人（2025年度）。学部で2番目に多い就職先
東京電機大学（工学部・未来科学部 47.5〜55.0）	8人（2025年度、大学全体・大学院を含む）
神奈川大学 工学部 機械工学科	学科で2番目に多い就職先（2025年度。人数は公表なし）
工学院大学 工学部	学部で4番目に多い就職先（2023〜2025年度。人数は公表なし）
千葉工業大学（40.0〜47.5）	大学全体で7番目に多い就職先（人数は公表なし）

出典：東京都市大学「就職実績」（2025年度、理工学部）、東京電機大学「就職実績」（2025年度卒）、神奈川大学「学部・学科別就職実績」（2025年度卒）、工学院大学「学部別就職実績」（2023〜2025年度卒）、千葉工業大学「就職実績」、マイナビ2027 スズキの採用実績校（二番手）。偏差値は河合塾のボーダー偏差値（2027年度入試の予想、学部の幅）

トヨタの記事では「最低でもGMARCH」と書きました。スズキは、そうではありません。大学の名前より、理系の学部で何を学んだかで入る会社です。

会社に入った人の出身大学の難しさで測る、大学通信の「企業入社難易度」に、スズキの値は公表されていません。入るのが難しい会社の地図と同じ物差し（出典の値にプラス10。河合塾の大学偏差値とだいたいそろう）で、小池は63くらいと推定しました。

出典：大学通信「新卒就職者の出身大学から測る企業入社難易度ランキング2024」（スズキは調べる会社に入っているが値は公開されていない。業種別編「自動車・精密機械・その他製造」の上位10社〈10位の出典の値57.1〉に名前が無い）。63は、上の表の大学の幅から小池が推定した値（出典の値で53くらいにプラス10）。確かな値ではない

学歴フィルターの話と、偏差値で入れる会社が変わる話は、別の記事に書きました。

同じ車の仕事でも、偏差値で入れる会社が変わる

車と浜松の会社を、同じ物差しで並べてみます。

会社	どんな会社か	入社難易度（地図の物差し）
ヤマハ	浜松の楽器の会社	67.8
トヨタ自動車	世界でいちばん車を売る会社の1つ	67.6
スズキ	軽自動車とインドの車、バイク、船外機	63くらい（推定）

出典：大学通信「新卒就職者の出身大学から測る企業入社難易度ランキング2024」業種別編「自動車・精密機械・その他製造」（ヤマハ 57.8・トヨタ自動車 57.6。数字はプラス10したもの。二番手）。スズキは推定

トヨタに入る人の上のほうは、名古屋大学・大阪大学などの国立の大学院です。スズキは、それより入口の幅が広い会社です。でも、どちらも、理系の学部に入ることが前提です。

安房高校なら、学年で何番か

では、館山の中学生にとって、これはどのくらいの高さなのか。安房高校の大学合格の実績（浪人を含む延べの数）と重ねます。

大学のレベル（河合塾の偏差値）	安房高校からの合格（延べ）	学年240人の中の位置（小池の見立て）
早稲田・慶應（65.0）	毎年3〜11人（2020〜2026年）	上位10人以内
MARCH（明治〈60.0〉・中央・法政など）	毎年24〜70人	上位30人くらい
芝浦工業大・東京都市大（50.0〜60.0）	毎年0〜3人ずつ（2021〜2026年）	上位50人くらい
東京電機大・千葉工業大（40.0〜55.0）	―	学年の上半分

出典：安房高校「進路情報」合格者数一覧・合格先一覧（令和元〜7年度）、偏差値は河合塾のボーダー偏差値（2027年度入試の予想、学部の幅）

学年の上半分にいて、理系を選び、評定を取り切る。そうすれば、スズキに人を送っている工学部に届きます。上位30人に入れば、MARCHの理工から、もっと多くの会社が見えてきます。学年の順位が、選べる会社の数を決めていきます。

今の勉強と、スズキの仕事はつながっている

スズキの仕事は、中学の5教科の延長線の上にあります。

教科	スズキの仕事のどこで使うか
数学	軽自動車は、長さ3.4m・幅1.48m・高さ2m・エンジン660ccまでと決まっている。その箱の中に、人と荷物をどれだけ入れられるかを計算する
理科	車を軽くすると、走るのに使うエネルギーが減る（中3の仕事とエネルギー）。船外機の船が浮くのは浮力（中3）
社会	インドは人口が世界でいちばん多い国（中1の地理）。浜松は東海工業地域のオートバイと楽器の町
国語	何百人で1台の車をつくる。図面や手順を、だれが読んでも同じに分かる言葉で書く
英語	インドの仲間と、英語で一緒につくる

出典：国土交通省「道路運送車両法施行規則」（軽自動車の大きさ）、スズキ 有価証券報告書（第160期）

軽自動車の決まった大きさの中で、室内を広くする。それは、中学の数学の「面積と体積」の問題そのものです。教科書の1ページは、そのまま仕事の1ページです。 数学の伸ばし方は、別の記事に書きました。

中学生の今から：やり切る力を鍛える

中学生の今から鍛えるのは、1つだけ。目の前のことに没頭して、燃え尽きるまでやり切る力。 しかも、やらされてではなく、自分から楽しんで。

スズキがほしいのは「解決力をもつ人」、ほかの人と違うやり方を思いついて、やり切れる人でした。インドで40年続けた会社です。

部活

• やり切るとは：毎日の練習を、1日も「これぐらいでいいや」で終わらせない。負けた試合のあと、なぜ負けたかを書いて、次の練習を変える。それを3年間続ける
• 将来につながる：面接で話せる、自分だけの続けてきたこと。チームの中で、自分の持ち場を最後まで仕上げる仕事

定期テスト

• やり切るとは：範囲と日にちが決まった締め切りに向けて、仕上げきる。間違えた問題は、なぜ間違えたかを1行で書いて、次を変える
• 将来につながる：高校の評定と指定校推薦、そして理工の学部への道。むだを省いて、決まった日にきっちり仕上げる「小・少・軽・短・美」と同じやり方

行事

• やり切るとは：体育祭や文化祭を、楽しむ側から企画する側へ。少ない人数と時間で、どうすれば当日を成功させられるかを考える
• 将来につながる：少ない材料と時間で、ちょうどいいものをつくる仕事

趣味

• やり切るとは：1つ、人が引くほどやり込む。バイクや車が好きなら、「なぜこの車は軽いのか」「なぜこのバイクは燃費がいいのか」を調べてメモする
• 将来につながる：使う側から、つくる側の目で見る練習。面接で話せるのは、こういう自分だけの発見

没頭する力は、才能ではなく習慣です。今日の宿題で、今日の部活で、あと一歩深く入る。その積み重ねが、10年後の面接で話せる自分になります。

トヨタや日立の記事も読んだ人は、この章を見て「一緒じゃん」と思ったはずです。その通りです。どの会社でも、会社が見ている力は同じです。その力の正体を、「人間力とは何か」の記事で6つに分けて書きました。

まとめ

• スズキは、売上6兆2,930億円（2026年3月期）。車・バイク・船外機をつくる、静岡県浜松市の会社
• 始まりは1909年のはた織り機の会社。トヨタと同じ
• 日本の軽自動車の3台に1台、インドの乗用車の約4割がスズキ。インドで売る車は日本の2倍以上
• 合言葉は「小・少・軽・短・美」。小さく、少なく、軽く、短く、美しく。むだを省いて、ちょうどいいものを届ける
• 本社と工場は全部静岡県。スズキで働くことは、浜松でくらすことでもある
• 年収は平均827万円で、日本の平均の約1.7倍。初任給は月29万4千円
• 新卒は1年に800人以上。大学から入る人の6割は理系
• 学歴は、上は東大・京大・名大・早慶から、数の多いのは東京都市大・東京電機大などの理工の大学。入社難易度は63くらい（推定）
• 中学生の今から鍛えるのは、部活でも勉強でも、自分から楽しんで燃え尽きるまでやり切る力

スズキで働いてみたい。それは、皆さんのスタート地点です。毎日見ている軽自動車を、つくる側の目で見る。 そして数学と理科を、当たり前に積み上げる。その両方をそろえた人が、10年後に、インドの家族が初めて乗る車をつくる側に立ちます。

出典一覧

出典（一次情報）：スズキ 有価証券報告書（第160期、2026年3月期、2026年6月23日提出）・ニュースリリース「2026年3月および2025年度 四輪車生産・販売・輸出実績」（2026年4月27日）・ニュースリリース（2020年11月18日、環境ビジョン）・統合報告書2026（社長メッセージ）／トヨタ自動車 有価証券報告書（2026年3月期）／国税庁「民間給与実態統計調査」令和7年分／国土交通省「道路運送車両法施行規則」／東京都市大学・東京電機大学・神奈川大学・工学院大学・千葉工業大学・静岡大学の就職実績／浜松市博物館「浜松オートバイ列伝」

出典（調査・報道）：大学通信「新卒就職者の出身大学から測る企業入社難易度ランキング2024」／全国軽自動車協会連合会の数字（nippon.com 2026年1月）／インド自動車工業会（SIAM）の数字を引いた報道（インドのシェア）／静岡新聞・くるまのニュース（2026年3月期の決算の報道）／Motor-Fan（パワーフリー）／河合塾 Kei-Net（2027年度入試のボーダー偏差値）

出典（就職情報サイト。二番手）：マイナビ2027・キャリタス就活2027 スズキの会社の掲載（新卒の人数・初任給・休み・残業・求める人材像・採用実績校）