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日産自動車で働くには：電気自動車の先がけ、ルノーと組む世界の会社、英語はTOEIC730点が入社の条件
ランゲージ・ラボラトリーの小池です。
ガソリンを1滴も使わずに走る車。
館山の道でも、音もなくすっと走っていく小さな車を見たことがあるはずです。日産の「サクラ」です。
日産自動車は、電気自動車の先がけの会社です。2010年に、世界でいち早く、ふつうの人が買える電気自動車「リーフ」を売り出しました。
もう1つ、意外な事実があります。日産の車のうち、日本で売れているのは約8台に1台だけ。残りは、アメリカ・中国・ヨーロッパなど、世界で売れています。だから日産では、新卒で入社する人に英語の試験 TOEIC で730点を求めています。
横浜に本社があり、世界で車を売る会社で働く人に、どうやってなるのか。日産自動車の有価証券報告書（2026年3月期）、公式の採用ページ、大学が出している就職の報告書から調べました（数字は2026年10月時点）。
この記事でわかること：
- 日産が何をつくっている会社か、いま会社が立て直しの途中であること
- 電気自動車の先がけ：リーフとサクラ
- ルノーと組む世界の会社と、入社の条件のTOEIC730点
- 横浜の本社、厚木の技術センター、追浜・栃木の工場と、働き方・年収
- 入社する人数と、選考で見られるもの
- 中学生の今からやること
目次
日産自動車は、何をつくっている会社か
日産自動車は、車を年に約315万台売る会社です。トヨタの約3分の1。SUBARUの約3.5倍です。
まず、車の名前を見ていきます。
| 車の名前 | どんな車か |
|---|---|
| ノート | 町でよく見る、5人乗りの車。エンジンで電気をつくり、モーターで走る「e-POWER」 |
| セレナ | 家族で乗る、背の高い大きな車（ミニバン） |
| ルークス | 背の高い軽自動車 |
| エクストレイル | 雪道や山道に強い車（SUV） |
| サクラ | 電気だけで走る軽自動車。三菱自動車と一緒に開発した |
| リーフ | 電気だけで走る車。2010年から売っている |
出典：日産自動車 公式サイト（車種の一覧）、日産自動車 新卒採用サイト「勤務地」
会社の大きさは、こうです。
| 数字で見る日産自動車 | 中身 |
|---|---|
| 売上 | 12兆79億円（2026年3月期） |
| もうけ（営業利益） | 580億円（同）。売上の0.5% |
| 最後に残ったお金 | 5,331億円の赤字（同） |
| 売った車 | 315万台（2025年度）。日本は40万台、北米は129万台、中国は65万台 |
| つくった車 | 216万台（同）。日本で56万台、メキシコで61万台、アメリカで50万台、イギリスで28万台 |
| 働く人 | 日産自動車だけで23,174人。グループ全体で120,079人（2026年3月） |
出典：日産自動車 有価証券報告書（2026年3月期「経営成績等の状況」「生産、受注及び販売の実績」「従業員の状況」。台数は千台の位で丸めた）
立て直しの途中にある会社
表の「赤字」を見て、驚いた人もいると思います。日産は今、会社を立て直している途中です。
2025年5月、日産は「Re:Nissan（リ・ニッサン）」という立て直しの計画を発表しました。
| Re:Nissan の中身 | 会社の発表 |
|---|---|
| 費用を減らす | 2026年度までに、5,000億円の費用を減らす |
| 工場を減らす | 世界で17ある車の工場を、2027年度までに10にする |
| 人を減らす | 2024年度から2027年度で、世界で2万人を減らす |
| 追浜工場 | 横須賀市の追浜工場で車をつくるのは、2027年度の終わりまで。福岡県の日産自動車九州に移す。研究所やテストコースは残る |
| 目指すこと | 2026年度に、車の事業でもうけを出す（アメリカの関税の影響を除く） |
出典：日産自動車 有価証券報告書（2026年3月期「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」）、日産自動車の発表（2025年5月13日 Re:Nissan、2025年7月15日 追浜工場）を報じた記事（Car Watch、LOGISTICS TODAY、BSR。人数は二番手）
大きな会社でも、売れる車が少なくなれば、工場を閉じ、働く人を減らすことになります。会社の名前の大きさは、ずっと続く安心ではありません。 どこの会社に入っても、自分の力で仕事ができる人になること。それがいちばんの安心です。
始まりは横浜、1933年
日産自動車の始まりは、1933年です。横浜市で「自動車製造株式会社」として生まれ、次の年に「日産自動車」に名前を変えました。
| 年 | できごと |
|---|---|
| 1933年 | 横浜市に「自動車製造株式会社」ができる |
| 1934年 | 社名を「日産自動車」に変える |
| 1947年 | のちに日産と1つになる会社が、電気自動車「たま」を売り出す |
| 1999年 | フランスの車の会社、ルノーと手を組む |
| 2010年 | 電気自動車「リーフ」を売り出す |
| 2016年 | 三菱自動車の株を持ち、仲間にする |
出典：日産自動車 有価証券報告書（2026年3月期「沿革」）、日産自動車 新卒採用サイト「電動化技術の先駆者」
写真：Tokumeigakarinoaoshima／CC BY-SA 4.0（Wikimedia Commons）
本社は今も、横浜駅のすぐ近くにあります。日産は、90年以上、横浜を本拠地にしてきた会社です。同じ車の会社のトヨタ・スズキ・SUBARUの話は、別の記事にまとめました。
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電気自動車の先がけ：リーフとサクラ
日産の電気自動車の歴史は、意外なほど古いです。戦争が終わってすぐの1947年、のちに日産と1つになる会社が、電気で走る車「たま」を売り出しました。ガソリンが足りなかった時代です。日産は、この「たま」を自分たちの電気自動車の始まりとしています。
そして2010年、日産は電気自動車「リーフ」を売り出しました。
| 日産の電気自動車 | 中身 |
|---|---|
| たま（1947年） | 日産が「電気自動車の始まり」とする車。のちに日産と1つになる会社がつくった |
| リーフ（2010年〜） | ふつうの人が買える電気自動車の先がけ。15年で世界で約70万台を売った。2025年に3代目になり、栃木工場とイギリスの工場でつくる |
| サクラ（2022年〜） | 電気だけで走る軽自動車。国内で10万台を超えて売れた（2026年6月まで）。同じ時期に日本で売れた電気自動車の約3割がサクラ |
| 賞 | サクラは「2022-2023 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受けた |
出典：日産自動車 新卒採用サイト「電動化技術の先駆者」、日産自動車 ニュースリリース（2026年7月9日「日産サクラ、国内累計販売台数10万台を達成」。2022年5月〜2026年6月で101,018台）、報道（Car Watch 2025年6月。3代目リーフ）、日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会
写真：Tokumeigakarinoaoshima／CC0（Wikimedia Commons）
日産がほかの会社より早く電気自動車を売り出せたのは、何十年も前から電池やモーターの研究を続けてきたからです。日産の大切にする言葉は、「他のやらぬことを、やる」。採用のページのいちばん目立つところに書いてあります。
電気自動車は、理科の教科書でできている
電気自動車のしくみは、中学の理科そのものです。
- 電池に電気をためる（中3の化学変化と電池）
- 電気でモーターを回す（中2の電流と磁界）
- ブレーキを踏むと、モーターが発電機になって電気を電池に戻す（中2の電磁誘導）
ノートの「e-POWER」は、エンジンで発電機を回して電気をつくり、その電気でモーターを回して走ります。中2で習う「電流と磁界」の単元は、そのまま日産の主力の技術です。理系の学部で何を学ぶかは、別の記事にまとめました。
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ルノーと組む、世界の会社：英語は入社の条件
日産の車のうち、日本で売れているのは約8台に1台（約13%）。残りは世界です。
| 世界の日産 | 中身 |
|---|---|
| 売る国 | 170以上の国や地域 |
| 車をつくる国 | 13の国や地域。日本より、メキシコでつくる車のほうが多い |
| 社員の国籍 | 100以上の国や地域 |
| ルノー | フランスの車の会社。1999年に手を組んだ。今はおたがいに株を持ち合い、取締役12人のうち2人はルノーが推薦した人 |
| 三菱自動車 | 2016年に株を持ち、仲間になった。サクラは三菱自動車と一緒に開発した車 |
出典：日産自動車 新卒採用サイト「3分でわかる日産について」（ESGデータブック2024の数字）、日産自動車 有価証券報告書（2026年3月期「沿革」「関係会社の状況」「生産、受注及び販売の実績」）
社長は、メキシコ出身のイヴァン・エスピノーサさんです。会社の会議も、メールも、世界の仲間とのやりとりも、英語が使われます。
だから日産は、新卒の入社の条件として、英語の試験 TOEIC で730点（または同じくらいの英語の試験の点）を求めています。事務の仕事でも、技術の仕事でもです。
出典：日産自動車 新卒採用サイト「採用FAQ」（「英語力として、TOEIC730点、あるいはIELTS/TOEFL(iBT)で相当スコアを取得いただくことが入社要件」）、日産自動車 ニュースリリース（社長の名前）
TOEIC730点は、英検2級より上、準1級に近い力です。英語の記事や説明を読んで、仕事のやりとりができる。そういう力を、大学を出るまでに身につけておく必要があります。
その土台は、中学の英語です。中学の文法の骨組みが入っていない人は、大学で英語の点を伸ばせません。 社内の公用語が英語の会社、楽天グループの話は、別の記事にまとめました。
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横浜の本社、厚木の技術センター、追浜・栃木の工場
日産で働く人の多くは、神奈川県で働いています。
| 働く場所・働き方 | 中身 |
|---|---|
| グローバル本社 | 横浜市西区。会社全体の作戦を立てる。売る、お金、人事など |
| 日産テクニカルセンター | 神奈川県厚木市。車を開発し、形や色を考える。本社などと合わせて9,158人（2026年3月） |
| 追浜工場・総合研究所 | 神奈川県横須賀市。2,809人（同）。研究所とテストコースがある |
| 栃木工場 | 栃木県上三川町。3,981人（同）。新しいリーフやスカイラインなどをつくる |
| ほかの工場 | 横浜工場（エンジン・モーター）、いわき工場（福島県。エンジン）、日産自動車九州（福岡県） |
| 最初の配属 | 大半の人は、横浜の本社か厚木のテクニカルセンター |
| 休み | 年121日。有給休暇は平均18.8日取っている（2024年度） |
| 子育て | 男性の育児休業の取得率75.5%（2026年3月期） |
出典：日産自動車 有価証券報告書（2026年3月期「設備の状況」「従業員の状況」）、日産自動車 新卒採用サイト「勤務地」「募集要項」「採用FAQ」（2026年10月閲覧）
日産で働くことは、神奈川でくらすことでもあります。 厚木のテクニカルセンターは、何千人ものエンジニアが集まる、日産の車づくりの頭脳です。
年収：日本の平均の約1.8倍
日産自動車の社員の平均の年収は、857万円。日本の平均の約1.8倍です。
| 比べるもの | 年収・月給 |
|---|---|
| 日本の会社員の平均（2025年） | 487万円 |
| 日産自動車の社員の平均（2026年3月期） | 857万円（平均40.9歳、勤続14.9年） |
| トヨタ自動車の社員の平均（同） | 1,006万円 |
| SUBARUの社員の平均（同） | 764万円 |
| 新卒の初任給（大学卒） | 月26万円（2026年度） |
| 新卒の初任給（大学院の修士卒） | 月28万円（2026年度） |
出典：国税庁「民間給与実態統計調査」令和7年分、日産自動車 有価証券報告書（2026年3月期。ボーナスを含む。前の年より4.3%減った）、トヨタ自動車・SUBARU 有価証券報告書（2026年3月期）、日産自動車 新卒採用サイト「募集要項」（2026年度実績）
前の年より、平均の年収は4.3%減りました。会社のもうけが減ると、給料も動きます。 勉強とお金の関係は、別の記事にまとめました。
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入社する人数と、選考で見られるもの
日産の新卒の入口は、2つに分かれています。
| 新卒の入口 | 中身 |
|---|---|
| 事務系職種 | 文系も理系も応募できる。売る、お金、人事、部品を買う、など。応募のときに職種を選ぶ |
| 技術系・技能系職種 | 理系だけ。車を開発する、工場をつくる、実験する |
| 2つの併願 | できない |
| 人数 | 公表されていない。就職情報サイトの募集は201〜300人（2027年卒向け） |
| 英語 | TOEIC730点などが入社の条件 |
出典：日産自動車 新卒採用サイト「募集要項」「採用FAQ」（2027年度入社）、マイナビ2027（募集人数。二番手）
選考は、WEBテスト、エントリーシート、面接を何回か。事務系では、グループで話し合う選考もあります。文系か理系かで何が変わるかは、別の記事に書きました。
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“文理選択で変わるのは科目だけではありません。理系は学部で方向が決まり、難関大ならほとんどが大学院へ。授業と研究で忙しい4年間です。文系は多くが営業から始まるぶん、いろんな会社に行け、授業の外の時間を自分の好きなことに使えます。小池の大学時代の話と数字で比べました。”
見られるのは「他のやらぬことを、やる」人
日産は、大切にする考え方を「NISSAN DNA」として、採用のページに書いています。
| 会社の言葉 | 中学生の言葉にすると |
|---|---|
| 他のやらぬことを、やる | みんながやらないことに、自分から手を挙げる |
| PASSIONATE（情熱的） | ワクワクする車や技術に、本気で打ち込む |
| INNOVATIVE（革新的） | まだだれも知らないことを、調べ続ける |
| CHALLENGER（挑戦者） | すぐに結果が出なくても、あきらめずに挑戦し続ける |
出典：日産自動車 新卒採用サイト「NISSAN DNA」（2026年10月閲覧）
電気自動車は、長いあいだ「売れない車」と言われてきました。すぐに結果が出なくても続けた研究が、電気自動車の先がけになりました。 面接で見られるのも、同じ力です。就職活動のしくみは、別の記事にまとめました。
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人気の大企業は倍率100倍。エントリーシート、筆記試験（SPI）、グループディスカッション、1時間×3回の面接と、選考は何段階もあります。学歴フィルターを越えた先で何を見られるのか、内定が一部の人に集まる理由、大学で語れる経験のつくり方と、中学・高校の今からできることをまとめました。
工場で車をつくる人の入口
日産には、大学を出て入る人とは別に、高専や高校を出て、工場で車をつくる「技能職」として入る人もいます。
ただし、車を開発する人、工場を設計する人、世界の工場とやりとりする人の多くは、大学や大学院から入っています。どの入口からも、日産の社員。でも、任される仕事は入口で分かれます。 15歳・18歳で決めることの重さは、専門学校の記事に書きました。
出典：日産自動車 新卒採用サイト「募集要項」（高専卒の初任給 月21万7千円）、「採用FAQ」（技術職・生産技能職）。高卒の採用人数は公表されていない
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学歴のリアル：最低でもGMARCHの理系、上は難関国立の大学院
まず、事実を見ます。2025年の春、日産自動車に就職した人の出身大学です。
| 大学（河合塾の偏差値） | 就職した人 |
|---|---|
| 明治大学（60.0） | 33人 |
| 東京科学大学（国立。旧・東京工業大学）・早稲田大学（65.0） | 22人ずつ |
| 九州大学（国立） | 17人 |
| 筑波大学（国立）・横浜国立大学（国立） | 15人ずつ |
| 慶應義塾大学（65.0） | 14人 |
| 京都大学（国立）・芝浦工業大学（50.0〜60.0） | 13人ずつ |
| 中央大学（60.0）・立命館大学 | 12人ずつ |
| 東京都立大学（公立） | 11人 |
| 東北大学（国立）・上智大学（65.0） | 10人ずつ |
| 青山学院大学・静岡大学（国立） | 8人ずつ |
| 東京理科大学（57.5〜62.5）・大阪大学（国立）など | 7人ずつ |
出典：大学通信「有名企業への大学別就職者数」日産自動車（2025年春。568大学の回答から。ほとんどの大学は大学院を含む。グループの会社を含むことがある。二番手）。偏差値は河合塾のボーダー偏差値（2027年度入試の予想、主な学部の目安）
SUBARUの記事と見比べてください。SUBARUの上位は、日本大学・千葉工業大学といった工学部の大きな私立大学でした。日産の上位は、明治・早稲田・慶應と、難関の国立大学です。そして、ほとんどの大学の数には、大学院を出た人が入っています。
はっきり言います。日産自動車の大学卒の入口をねらうなら、最低でもGMARCHの理系（偏差値55以上）。 上のほうには、難関の国立大学の大学院を出た人が並びます。
会社に入った人の出身大学の難しさで測る、大学通信の「企業入社難易度」では、日産自動車は68.0（2023年版）です。2024年版では上位200社（200位は67.1）の外でした。だいたい67〜68の高さ、トヨタ（67.6）と同じくらいです。入るのが難しい会社の地図と同じ物差し（出典の値にプラス10。河合塾の大学偏差値とだいたいそろう）で読んでください。
出典：大学通信「新卒就職者の出身大学から測る企業入社難易度ランキング2023」（東洋経済オンライン 2024年2月掲載。日産自動車は193位、出典の値は58.0）、同2024年版（1〜200位に日産自動車の名前は無い）。数字はプラス10したもの
学歴フィルターの話と、GMARCHがひとつの線になる理由は、別の記事に書きました。
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中央の理工・芝浦工大・東京理科大
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塾生限定
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同じ車の仕事でも、偏差値で入れる会社が変わる
車の会社を、同じ物差しで並べてみます。
| 会社 | どんな会社か | 入社難易度（地図の物差し） |
|---|---|---|
| 日産自動車 | 年に約315万台。電気自動車の先がけ。本社は横浜 | 68.0（2023年版） |
| トヨタ自動車 | 日本でいちばん大きな車の会社 | 67.6 |
| SUBARU | 年に約90万台。売上の8割が北米 | 公表なし（トヨタより下と推定） |
| スズキ | 軽自動車とインドに強い会社 | 公表なし（推定53くらい） |
| 地方の販売店（ディーラー） | 日産やトヨタの車を売る、地元の会社 | 公表なし |
出典：大学通信「新卒就職者の出身大学から測る企業入社難易度ランキング」2023年版（日産自動車193位・58.0）・2024年版（トヨタ自動車177位・57.6）。数字はプラス10したもの。SUBARU・スズキの推定は入るのが難しい会社の地図の札と同じ
日産とトヨタは、入る人の出身大学がほとんど同じ高さです。SUBARUやスズキは、それより広い大学から人が入っています。同じ車をつくる仕事でも、大学の偏差値で、入れる会社の大きさが変わります。
安房高校なら、学年で何番か
では、館山の中学生にとって、これはどのくらいの高さなのか。安房高校の大学合格の実績（浪人を含む延べの数）と重ねます。
| 大学のレベル（河合塾の偏差値） | 安房高校からの合格（延べ） | 学年240人の中の位置（小池の見立て） |
|---|---|---|
| 東大（67.5）・京大 | 2026年に東大1人・京大1人 | トップ1〜2人 |
| 早稲田・慶應（65.0） | 毎年3〜11人（2020〜2026年） | 上位10人以内 |
| MARCH（明治〈60.0〉・青山学院・立教・中央・法政）・東京理科 | MARCHは毎年24〜70人 | 上位30人くらい |
| 芝浦工業大・東京都市大（50.0〜60.0） | 毎年0〜3人ずつ（2021〜2026年） | 上位50人くらい |
出典：安房高校「進路情報」合格者数一覧・合格先一覧（令和元〜7年度）。偏差値は河合塾のボーダー偏差値（2027年度入試の予想、学部の幅）
日産にいちばん多く入っている明治大学なら、安房高校で学年の上位30人くらい（小池の見立て）。早稲田・慶應なら上位10人以内です。MARCHの合格70人は、1人が何校も受けた延べの数です。実際に入れる人数は、もっと少ない。
そして、明治大学に入れば日産に入れる、ではありません。 明治から日産に入るのは、1年に33人。明治の何千人もの卒業生の中の33人です。大学で何を学び、英語をどこまで伸ばしたかが見られます。
塾長 小池日産の技術職をねらうなら、数学と理科と英語から逃げないこと。高校で理系を選べるかどうかは、中学の数学で決まります。
今の勉強と、日産の仕事はつながっている
日産の仕事は、中学の5教科の延長線の上にあります。
| 教科 | 日産の仕事のどこで使うか |
|---|---|
| 数学 | 電池でどれだけ走れるかを計算する（中1の比例、中2の一次関数）。車の形の空気の流れを計算する |
| 理科 | 電池に電気をためる（中3の化学変化と電池）。モーターを回す（中2の電流と磁界）。ブレーキで発電する（中2の電磁誘導） |
| 社会 | 中学の地理で習う「京浜工業地帯」の中に、横浜の本社と工場がある。アメリカの関税や世界の景気で、もうけが大きく変わる（公民） |
| 国語 | 何千人で1台の車をつくる。手順や報告を、だれが読んでも同じに分かる言葉で書く |
| 英語 | 入社の条件がTOEIC730点。ルノーや世界の仲間と、英語で仕事をする |
出典：日産自動車 有価証券報告書（2026年3月期）、日産自動車 新卒採用サイト「電動化技術の先駆者」「採用FAQ」
中2の理科で「電流と磁界」を習うとき、コイルの中で磁石が回る図が出てきます。それが、サクラやリーフのモーターです。教科書の1ページは、そのまま仕事の1ページです。 数学の伸ばし方は、別の記事に書きました。
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中学生の今から：やり切る力を鍛える
中学生の今から鍛えるのは、1つだけ。目の前のことに没頭して、燃え尽きるまでやり切る力。 しかも、やらされてではなく、自分から楽しんで。
ここまでの話を思い出してください。日産の言葉は「他のやらぬことを、やる」でした。そして、電気自動車は、すぐに結果が出なくてもあきらめずに研究を続けてきた技術です。会社が苦しいときに、立て直す側に回れるのも、やり切る力のある人です。
部活
- やり切るとは：毎日の練習を、1日も「これぐらいでいいや」で終わらせない。負けた試合のあと、なぜ負けたかを書いて、次の練習を変える。それを3年間続ける
- 将来につながる：面接で話せる「やり遂げた話」そのもの。何千人で1台の車をつくる中で、自分の持ち場を最後まで仕上げる仕事
定期テスト
- やり切るとは：範囲と日にちが決まった締め切りに向けて、仕上げきる。間違えた問題は、なぜ間違えたかを1行で書いて、次を変える
- 将来につながる：高校の評定と指定校推薦、そして理工学部への道。新しい車を、決まった日に世に出す仕事と同じやり方
英語
- やり切るとは：教科書の本文を、何も見ずに言えるまで音読する。英検を1つずつ上の級へ。中学のうちに3級、高校で2級、大学で準1級
- 将来につながる：入社の条件のTOEIC730点。フランスやアメリカの仲間と、通訳なしで話す仕事
趣味
- やり切るとは：1つ、人が引くほどやり込む。車が好きなら、ミニカーを集めて終わらせず、「なぜ電気自動車は静かなのか」を調べてメモする
- 将来につながる：使う側から、つくる側の目で見る練習。面接で話せるのは、こういう自分だけの発見
没頭する力は、才能ではなく習慣です。今日の宿題で、今日の部活で、あと一歩深く入る。その積み重ねが、10年後の面接で話す「他のやらぬことを、やった話」になります。
トヨタやSUBARUの記事も読んだ人は、この章を見て「一緒じゃん」と思ったはずです。その通りです。どの会社でも、会社が見ている力は同じです。その力の正体を、「人間力とは何か」の記事で6つに分けて書きました。
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まとめ
- 日産自動車は、年に約315万台の車を売る会社。売上12兆79億円（2026年3月期）。日本で売れるのは約8台に1台
- 今は立て直しの途中。2026年3月期は5,331億円の赤字で、工場を17から10に減らし、世界で2万人を減らす計画を進めている
- 1947年の「たま」から始まり、2010年のリーフ、2022年のサクラ。電気自動車の先がけの会社
- フランスのルノーと手を組み、三菱自動車とも仲間。社員の国籍は100以上
- 新卒の入社の条件は、TOEIC730点などの英語の力
- 働く場所の中心は、横浜の本社と厚木のテクニカルセンター。日産で働くことは、神奈川でくらすことでもある
- 年収は平均857万円で、日本の平均の約1.8倍。初任給は月26万円（2026年度）
- 入る人の上位は、明治大学・東京科学大学・早稲田大学と難関の国立大学。最低でもGMARCHの理系
- カギは理系の学部と評定
- 中学生の今から鍛えるのは、部活でも勉強でも英語でも、自分から楽しんで燃え尽きるまでやり切る力
日産で働いてみたい。それは、皆さんのスタート地点です。「他のやらぬことを、やる」と言い続けて、電気自動車の道を切り開いた会社。 皆さんも、数学と理科と英語を、毎日の定期テストの勉強で当たり前に積み上げてください。その先に、世界を走る電気自動車をつくる道があります。
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出典一覧
出典（一次情報）：日産自動車 有価証券報告書（2026年3月期）・ニュースリリース（2026年7月9日 日産サクラ国内累計10万台）・新卒採用サイト「募集要項」「採用FAQ」「勤務地」「NISSAN DNA」「電動化技術の先駆者」「3分でわかる日産について」／トヨタ自動車・SUBARU 有価証券報告書（2026年3月期）／国税庁「民間給与実態統計調査」令和7年分／中央大学・芝浦工業大学・工学院大学の就職の資料／安房高校「進路情報」「進路のしおり」
出典（調査・報道）：大学通信「有名企業への大学別就職者数」日産自動車（2025年春）・「新卒就職者の出身大学から測る企業入社難易度ランキング」2023年版・2024年版（東洋経済オンライン掲載分）／Car Watch（2025年5月 Re:Nissan、2025年6月 3代目リーフ、2025年7月 追浜工場）・LOGISTICS TODAY・BSR（Re:Nissan と追浜工場の報道）／日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会／河合塾 Kei-Net（2027年度入試のボーダー偏差値）
出典（就職情報サイト。二番手）：マイナビ2027（募集人数）
