トヨタ自動車で働くには：はた織り機から生まれた売上50兆円、8割が海外の車、そして理系が中心の入口

ランゲージ・ラボラトリーの小池です。

50兆6,849億円。

トヨタ自動車が、1年間（2026年3月期）に売り上げたお金です。日本の会社で、1年に50兆円を超えたのは、トヨタが初めてです。

皆さんの家の車、学校の前を走るバス、親の仕事の車。館山の道でも、トヨタのマークの付いた車を見ない日はありません。

だから、入りたい人もたくさん集まります。車が好き。理科が得意。勉強ができる。全部、当たり前。 その中で、どうやってトヨタで働く人になるのか。トヨタの有価証券報告書（2026年3月期）、サステナビリティのデータブック、公式の採用ページ、大学が出している就職の報告書、報道から調べました（数字は2026年10月時点）。

この記事でわかること：

• トヨタが何を作っている会社か、「トヨタ」の名前の付いた会社のどこに入るのか
• 愛知県の本社と工場、働き方
• 海外へ行く道と、英語
• 年収と初任給
• 入社する人数と、選考で見られるもの。大学から入る道と、工場で車をつくる人の道
• 学歴のリアルと、偏差値で変わる「入れる会社」
• 中学生の今からやること

トヨタ自動車は、何を作っている会社か

トヨタは、世界でいちばんたくさんの車を売る会社の1つで、売る車の8割近くは外国で走っています。

まず、皆さんが知っている車から見ていきます。どれもトヨタの車です。

車の名前	どんな車か
プリウス	ハイブリッド車（エンジンとモーターの両方で走る）の代表。愛知県の堤工場でつくる
アクア・ヤリス・シエンタ	町でよく見る小さな車。子会社のトヨタ自動車東日本などでつくる
アルファード・ノア・ヴォクシー	家族で乗る大きな車。子会社のトヨタ車体でつくる
ランドクルーザー	砂漠や山道でも走る車。愛知県の田原工場でつくる
クラウン	トヨタの高級車の名前。愛知県の元町工場でつくる
MIRAI（ミライ）	水素で走る燃料電池車。走っても水しか出さない
レクサス	トヨタの高級車のブランド。福岡県のトヨタ自動車九州などでつくる

出典：トヨタ自動車 有価証券報告書（2026年3月期「事業の内容」）、トヨタ自動車 公式サイト「生産拠点（日本）」（2026年8月4日更新）

会社の大きさは、桁が違います。

数字で見るトヨタ	中身
売上（営業収益）	50兆6,849億円（2026年3月期）。日本の会社で初めて50兆円を超えた
もうけ（営業利益）	3兆7,662億円（同。アメリカの関税で前の年より21.5%減った）
売った車	959万5千台（同）。そのうち751万3千台、約78%が海外
世界の販売（グループ）	1,132万2,575台（2025年）。ダイハツ・日野を合わせて、過去でいちばん多い
働く人	トヨタ自動車だけで73,133人。グループ全体で390,927人（2026年3月）
ハイブリッド車の割合	売った車の約44%（2025年）。電気だけで走る車は約2%

出典：トヨタ自動車 有価証券報告書（2026年3月期）、トヨタ自動車「電気自動車（BEV）に関するよくある質問」（2026年3月18日更新）。「日本の会社で初めて」と関税の影響の額は報道（carview!、Car Watch）。海外の割合は 751.3万台÷959.5万台 から小池が計算

表を見て、驚いた人も多いと思います。電気自動車の時代と言われても、トヨタが売る車の半分近くはハイブリッド車です。トヨタは、電気だけ・水素だけに賭けず、国や地域に合わせて、ハイブリッド・電気・水素の車を全部つくっています。1つの答えに決めつけず、いくつもの道を同時に走らせる会社です。

部品をつくる日本の会社の話は Apple の記事に、トヨタグループの商社（豊田通商）のような商社の話は商社の記事にまとめました。

どの会社に入るのか：「トヨタ」の名前の付いた、たくさんの会社

「トヨタ」の名前の付いた会社は、たくさんあります。でも、入口も給料も、会社ごとに別々です。

会社	トヨタとの関係	例
トヨタ自動車（本体）	車を開発して、つくる。この記事の「トヨタ」はこの会社	本社は愛知県豊田市。73,133人
子会社	トヨタが半分より多くの株を持つ会社。602社	ダイハツ工業、日野自動車、トヨタ車体、トヨタ自動車九州、トヨタモビリティ東京（東京の販売店）
グループの会社	トヨタが2割ほどの株を持つ、別の会社。別々に社員を採用する	デンソー（22.26%）・アイシン（22.37%）などの部品メーカー、豊田通商（21.76%。商社）
地方の販売店（ディーラー）	トヨタの車を売る、地元の会社	千葉県なら千葉トヨペットなど

出典：トヨタ自動車 有価証券報告書（2026年3月期「事業の内容」「関係会社の状況」。株の割合は2026年3月31日）、千葉県教育委員会「ちば家庭・学校・地域応援企業等登録制度」の千葉トヨペット株式会社の資料

デンソーやアイシンは、トヨタの子会社ではありません。トヨタは2割ほどの株を持っていますが、別の会社として、別に社員を採用しています。館山の町にあるトヨタのお店も、多くは地元の会社です。トヨタのマークの付いた会社に入る、と、トヨタ自動車に入る、は違う話です。ここは、学歴の章でもう一度出てきます。

始まりは、はた織り機の会社

トヨタの始まりは、1933年です。布を織る機械（はた織り機）をつくる会社、豊田自動織機製作所の中に、車の研究をする部署ができました。1937年に分かれて独立したのが、今のトヨタ自動車です。

本社のある愛知県豊田市は、トヨタの町です。トヨタの国内の11の工場は、全部が愛知県にあります。

2025年には、静岡県裾野市に、トヨタがつくった実験の街「ウーブン・シティ」が動き始めました。人が住みながら、新しい乗り物やくらしの技術を試す街です。参加する会社の中には、Z会（増進会ホールディングス）の名前もあります。

出典：トヨタ自動車 有価証券報告書（2026年3月期「沿革」）、トヨタ自動車 公式サイト「生産拠点（日本）」、トヨタ自動車 ニュースリリース（2025年1月7日・2025年9月25日）

愛知県の本社と工場、働き方

トヨタで働く人のいちばんの特徴は、東京ではなく、愛知県で働く人が多いことです。

働く場所・働き方	中身
本社	愛知県豊田市トヨタ町1番地。本社だけで23,479人（2026年3月）
ほかの主な職場	東京本社（文京区）、名古屋オフィス、東富士研究所（静岡県裾野市、2,516人）、愛知県の工場（元町8,035人・田原6,564人・高岡4,337人など）
新卒の勤務地	国内の事業所と、海外の事業所
休み	年121日。本社と工場は土日休み＋ゴールデンウィーク・夏・年末年始、東京本社は土日祝＋年末年始
子育て	男性の育児休業の取得率79.0%（2026年3月期）
辞める人	自分の都合で辞めるのは、1年に0.9%（2024年度）
勤める長さ	平均15.1年（2026年3月）

出典：トヨタ自動車 有価証券報告書（2026年3月期「従業員の状況」「設備の状況」）、トヨタ自動車 新卒採用サイト「募集要項」（2026年10月閲覧）、トヨタ自動車 Sustainability Data Book 2025

自分の都合で辞める人が1年に0.9%。100人いたら、1年で辞めるのは1人もいないくらいです。とても長く働く人が多い会社です。

ただし、大学を出た人の多くは、東京ではなく愛知県で働き始めます。研究所は静岡、工場は愛知。そして、会社が決めた場所に移ることもあります。館山から見ると、遠い場所で、新しい生活を始めることになります。トヨタで働くことは、愛知県でくらすことでもあります。

海外へ行く道と、英語

トヨタは、日本の会社の顔をした、世界で稼ぐ会社です。

海外・英語の道	中身
売上の場所	約78%が海外。アメリカだけで約36%（2026年3月期）
売った車の場所	北米293万台・日本208万台・アジア176万台・ヨーロッパ118万台など（同）
海外の工場	27の国と地域
海外で売る車をつくる場所	73.9%を海外の工場でつくる（2026年3月期）
海外の会社を動かす人	海外の子会社の幹部の75%が、その国の人（2024年度）
若手の海外	入社4年目以降、海外の会社や海外の大学院（MBA）に1〜2年行く「修行派遣」がある

出典：トヨタ自動車 有価証券報告書（2026年3月期。売上の割合は顧客の所在地別の売上から小池が計算）、トヨタ自動車 公式サイト（キッズ向けページ「クルマはどこでつくられる？」）、Sustainability Data Book 2025

海外の工場や会社を動かしているのは、その国の人たちです。日本から行く人の仕事は、その国の人と一緒に、日本で育てたつくり方や考え方を広げることです。会議の相手は、アメリカ人、タイ人、ブラジル人。共通の言葉は英語です。

採用のページに、TOEICの点数の決まりは書かれていません。英語は入口の条件ではない。でも、入ったあとに行ける場所の広さを決めます。 中学の英語の骨組みが、そのまま土台になります。

年収：日本の平均の約2.1倍、初任給は普通の大企業並み

トヨタの社員の平均の年収は、1,006万円。日本の平均の約2.1倍です。

比べるもの	年収・月給
日本の会社員の平均（2025年）	487万円
トヨタ自動車の社員の平均（2026年3月期）	1,006万円（平均40.5歳、勤続15.1年）
新卒の初任給（大学卒）	月27万5千円（2025年度）
新卒の初任給（大学院の修士卒）	月30万円（同）

出典：国税庁「民間給与実態統計調査」令和7年分、トヨタ自動車 有価証券報告書（2026年3月期。ボーナスを含む。期間従業員・パート・派遣の人は含まない）、トヨタ自動車 新卒採用サイト「募集要項」（2025年度の実績）

表の読み方を1つ。初任給の月27万5千円は、大きな会社としては普通の額です。NTTデータは月30万円（2026年4月）、サイバーエージェントは月42万円でした。

それでも平均が1,006万円になるのは、長く勤めて上がっていく会社だからです。平均の社員は40.5歳で、15年働いています。最初から高いのではなく、辞めずに力をつけた人が、年ごとに上がっていく型です。

もう1つ。トヨタの工場では、社員のほかに、期間を決めて働く人（期間従業員など）が平均16,689人働いています。この人たちは、1,006万円の平均には入っていません。勉強とお金の関係は、別の記事にまとめました。

入社する人数と、選考で見られるもの

トヨタの大学卒の新卒は、理系が中心です。

新卒の入口	中身
技術職（車を開発する・工場をつくる）	669人（2025年）
事務職（売る・お金・人事など）	139人（同）
一般職（事務を支える）	94人（同）
選び方	入る前に、どのコースで働くかを決める「コース別採用」。学校推薦はやめた
経験者の採用	事務職・技術職の採用の約半分が、ほかの会社で働いてきた人（2024年度48%）

出典：マイナビ2027 トヨタ自動車の会社の掲載（2025年の人数。会社が出した数字、二番手）、トヨタ自動車 Sustainability Data Book 2025

技術職は、事務職の約5倍です。トヨタに大学から入る人の多くは、機械・電気・情報・化学などを学んだ理系の人です。倍率は、会社が公表していません。

理系が中心：文系の入口は狭い

事務職の139人は、技術職の669人と比べると、ぐっと少ない人数です。文系の学部からも入れますが、入口は狭い。車をつくる会社では、車をつくる勉強をしてきた人が中心になります。 文系か理系かで何が変わるかは、別の記事に書きました。

見られるのは「点ではなく線」

トヨタは、採用で何を見るかを、公式にこう書いています。

会社の言葉	中学生の言葉にすると
これまでの人生やストーリー、それを踏まえた想い	何をしてきて、だからトヨタで何をやりたいのか
点ではなく線（続けてきた取り組み）	1回の結果より、続けてきたこと

出典：トヨタ自動車 Sustainability Data Book 2025（採用の考え方）

1回だけ大会で勝った、1回だけテストで1位を取った。それは「点」です。トヨタが見るのは、何年も続けてきた「線」のほう。車が好き、は選考では当たり前です。 見られるのは、好きなことを、どれだけ長く、どれだけ深く続けてきたか。就職活動のしくみは、別の記事にまとめました。

工場で車をつくる人の入口：技能職

トヨタには、大学を出て入る人とは別に、工場で車をつくる正社員（技能職）がいます。約4万3,500人。トヨタの社員の半分以上です。

技能職の入口	中身
高校を出て入る	高校の進路の先生を通して応募する。初任給は月21万3千円（2025年度）
トヨタ工業学園	トヨタがつくった学校（愛知県豊田市）。中学を出て入る高等部（3年）は定員130人。全寮制で、学びながら手当（月約17万円）が出て、卒業したらトヨタの社員になる
期間従業員から	期間を決めて工場で働き、そこから社員になる制度がある

出典：トヨタ自動車 新卒採用サイト「募集要項」（2025年度）、Sustainability Data Book 2025（技能職の人数は研修の対象人数の記述）、PRESIDENT Online（2024年11月7日。トヨタ工業学園の定員と手当。二番手）

トヨタ工業学園は、15歳で「トヨタで車をつくる」と決める道です。腕のいい職人が育つ、すばらしい学校です。ただし、15歳で決めた道を40年続けることになります。そして、車を開発する人・工場をつくる人・海外の会社を動かす人の多くは、大学から入っています。どの入口からも、トヨタの社員。でも、任される仕事は入口で分かれます。 15歳で決めることの重さは、専門学校の記事に書きました。

学歴のリアル：最低でもGMARCH、上は難関国立の大学院

はっきり言います。トヨタ自動車の大学卒の入口をねらうなら、最低でもGMARCH（偏差値55以上）。 上のほうに並ぶのは、名古屋大学・大阪大学などの難関の国立大学の理系、それも大学院を出た人です。

大学（河合塾の偏差値）	トヨタ自動車に入った人
名古屋大学	1位（大学通信の集計）
大阪大学	4位までに入る（同）
早稲田（65.0）	32人（2025年度。学部15人・大学院17人）
慶應（65.0）	25人（2025年度）
上智 法律学科（65.0）	1人（2024年度。就職した107人のうち）

出典：大学通信「企業別大学別就職者数」（東洋経済オンライン 2025年6月30日。「1位が名古屋大学で、4位が大阪大学までを理系定員の多い難関国立大が占める」。人数は有料部分のため書いていない。二番手）、早稲田大学キャリアセンター「2025年度 卒業・修了者進路状況」、慶應義塾大学「2025年度 上位就職先企業」、上智大学キャリアセンター「2024年度 卒業・修了者進路状況報告書」（法学部 法律学科）。偏差値は河合塾のボーダー偏差値（2027年度入試の予想、主な学部の目安）

早稲田から32人のうち、学部を出て入った人は15人。残りの17人は、大学院まで進んだ人です。トヨタの技術職は、大学院まで行って入る人が多い会社です。

会社に入った人の出身大学の難しさで測る、大学通信の「企業入社難易度」では、トヨタ自動車は67.6です。入るのが難しい会社の地図と同じ物差し（出典の値にプラス10。河合塾の大学偏差値とだいたいそろう）で、「偏差値70近くの大学の人が集まる会社」と読んでください。地図の「電機・車・機械」の列では、パナソニックと並ぶ高さです。

出典：大学通信「新卒就職者の出身大学から測る企業入社難易度ランキング2024」（トヨタ自動車は177位、出典の値は57.6。東洋経済オンライン掲載分。業種別編「自動車・精密機械・その他製造」でも同じ値）。入社難易度は、その会社に入った人の出身大学の難しさ（駿台の模試による）の平均で、大学へのアンケートから計算したもの。全員を数えたものではない。数字は、出典の値にプラス10したもの

学歴フィルターの話と、GMARCHがひとつの線になる理由は、別の記事に書きました。

同じ車の仕事でも、偏差値で入れる会社が変わる

車にかかわる会社は、トヨタ本体のほかにもたくさんあります。同じ物差しで並べてみます。

会社	どんな会社か	入社難易度（地図の物差し）
豊田通商	トヨタグループの総合商社。車を世界に売る、部品や材料を集める	70.7
トヨタ自動車	車を開発して、つくる本体	67.6
デンソー	トヨタグループの部品メーカー。トヨタが22%の株を持つ別の会社	67.2
千葉トヨペットなど地方の販売店	トヨタの車を売る、地元の会社。大学・短大・専門学校から採用	公表なし

出典：大学通信「新卒就職者の出身大学から測る企業入社難易度ランキング2024」（豊田通商58位・出典の値60.7、デンソー196位・57.2。数字はプラス10したもの）、トヨタ自動車 有価証券報告書（2026年3月期「関係会社の状況」）。販売店の採用の対象は就職サイトの掲載（二番手）

表を見て、驚いた人も多いと思います。トヨタグループの商社、豊田通商は、トヨタ本体より入るのが難しい会社です。部品メーカーのデンソーも、トヨタとほとんど同じ高さにいます。グループの大きな会社は、どこも上の大学の人が集まります。

一方で、町のトヨタのお店（販売店）は、地元の大学や専門学校からも入れる会社です。お客さんに車を選んでもらい、整備をして、長く付き合う。大事な仕事です。でも、同じ「トヨタ」の看板でも、大学の偏差値で、入れる会社の大きさと、任される仕事が変わります。 車を開発する側に行くか、売る側に行くか。選べるのは、上の大学に入った人のほうです。

上智の法律学科から1人：文系の入口

文系の学部から入る人もいます。上智大学の法学部法律学科（2024年度の卒業生）では、就職した107人のうち1人がトヨタ自動車に入りました。同じ学科のほかの就職先は、NTTドコモ・東京都庁・NTTデータ・全日空・日立製作所・三菱商事など、ばらばらです。

出典：上智大学キャリアセンター「2024年度 卒業・修了者進路状況報告書」（学科・専攻別就職先一覧、法学部 法律学科）

法律学科は、弁護士だけの学部ではありません。偏差値の高い大学の文系の学部からは、車の会社にも、通信の会社にも、商社にも入れます。文系からトヨタに入れるのは、大学の偏差値が高いからこそです。

安房高校なら、学年で何番か

では、館山の中学生にとって、これはどのくらいの高さなのか。安房高校の大学合格の実績（浪人を含む延べの数）と重ねます。

大学のレベル（河合塾の偏差値）	安房高校からの合格（延べ）	学年240人の中の位置（小池の見立て）
東大（67.5）・京大	2026年に東大1人・京大1人	トップ1〜2人
早稲田・慶應（65.0）	毎年3〜11人（2020〜2026年）	上位10人以内
MARCH（明治〈60.0〉・青山学院・立教・中央・法政）	毎年24〜70人	上位30人くらい

出典：安房高校「進路情報」合格者数一覧（令和元〜7年度）。偏差値は河合塾のボーダー偏差値（2027年度入試の予想、文系の主な学部の目安）

トヨタの上のほうに並ぶ名古屋大学・大阪大学・早慶の理系なら、安房高校で学年の上位10人以内に入り続けることが目安です。最低ラインのGMARCHの理工でも、上位30人くらい（小池の見立て）。MARCHの合格70人は、1人が何校も受けた延べの数です。実際に入れる人数は、もっと少ない。

今の勉強と、トヨタの仕事はつながっている

トヨタの仕事は、中学の5教科の延長線の上にあります。

教科	トヨタの仕事のどこで使うか
数学	1台に何万個もある部品の大きさ・重さ・燃費を計算する。たくさんつくった中から何個かを調べて、全部の品質を確かめる（中3の標本調査）
理科	ハイブリッド車のモーターと電流（中2）、MIRAIの燃料電池（中3の化学変化とイオン）。車は理科の教科書のかたまり
社会	中学の地理で習う「中京工業地帯」は、トヨタの工場の集まる場所。アメリカの関税で、もうけが変わる（公民）
国語	何百人で1台の車をつくる。図面や手順を、だれが読んでも同じに分かる言葉で書く
英語	売上の8割近くがある海外の仲間と、一緒につくる

出典：トヨタ自動車 有価証券報告書（2026年3月期）、トヨタ自動車「電気自動車（BEV）に関するよくある質問」

中2の理科で習う電流と磁界は、そのままハイブリッド車のモーターの話です。中3で習う燃料電池は、MIRAIが走るしくみそのものです。教科書の1ページは、そのまま仕事の1ページです。 数学の伸ばし方は、別の記事に書きました。

中学生の今から：やり切る力を鍛える

中学生の今から鍛えるのは、1つだけ。目の前のことに没頭して、燃え尽きるまでやり切る力。 しかも、やらされてではなく、自分から楽しんで。

ここまでの話を思い出してください。トヨタが見るのは「点ではなく線」、何年も続けてきたことでした。1台の車には、何万個もの部品があります。1人が「これぐらいでいいや」で手を抜くと、世界中を走る車の安全が守れません。

部活

• やり切るとは：毎日の練習を、1日も「これぐらいでいいや」で終わらせない。負けた試合のあと、なぜ負けたかを書いて、次の練習を変える。それを3年間続ける
• 将来につながる：面接で話せる「線」そのもの。何百人のチームで、自分の持ち場を最後まで仕上げる仕事

定期テスト

• やり切るとは：範囲と日にちが決まった締め切りに向けて、仕上げきる。間違えた問題は、なぜ間違えたかを1行で書いて、次を変える
• 将来につながる：高校の評定と指定校推薦、そしてGMARCH以上への道。不良品を1つも出さない工場と同じやり方

行事

• やり切るとは：体育祭や文化祭を、楽しむ側から企画する側へ。当日に何も起きないように、前の日までに全部を確かめる
• 将来につながる：世界中の工場で、同じ品質の車を同じ日に出す仕事

趣味

• やり切るとは：1つ、人が引くほどやり込む。車が好きなら、プラモデルやミニカーで終わらせず、「なぜこの車は燃費がいいのか」を調べてメモする
• 将来につながる：使う側から、つくる側の目で見る練習。面接で話せるのは、こういう自分だけの発見

没頭する力は、才能ではなく習慣です。今日の宿題で、今日の部活で、あと一歩深く入る。その積み重ねが、10年後の面接で話す「線」になります。

Google、サイバーエージェントの記事も読んだ人は、この章を見て「一緒じゃん」と思ったはずです。その通りです。どの会社でも、会社が見ている力は同じです。その力の正体を、「人間力とは何か」の記事で6つに分けて書きました。

まとめ

• トヨタ自動車は、売上50兆6,849億円（2026年3月期）。日本の会社で初めて50兆円を超えた。売る車の約78%は海外
• ハイブリッド・電気・水素の車を全部つくる、1つの答えに決めつけない会社
• 「トヨタ」の名前の付いた会社は、本体・子会社602社・グループの会社・地方の販売店で、入口も給料も別々
• 本社は愛知県豊田市。国内の工場は全部愛知県。トヨタで働くことは、愛知県でくらすことでもある
• 英語は入口の条件ではないが、入ったあとに行ける場所の広さを決める
• 年収は平均1,006万円で、日本の平均の約2.1倍。初任給は月27万5千円で普通の大企業並み。長く勤めて上がる型
• 大学卒の新卒は理系が中心（技術職669人・事務職139人、2025年）。見られるのは「点ではなく線」
• 工場で車をつくる技能職の入口（高校・トヨタ工業学園）もある。ただし、車を開発する人の多くは大学から入る
• 学歴は、最低でもGMARCH。上には名古屋大学・大阪大学などの難関国立の大学院が並ぶ
• 同じ「トヨタ」の看板でも、大学の偏差値で、入れる会社の大きさと任される仕事が変わる
• 中学生の今から鍛えるのは、部活でも勉強でも、自分から楽しんで燃え尽きるまでやり切る力

トヨタで働いてみたい。それは、皆さんのスタート地点です。毎日見ている車を、つくる側の目で見る。 そして数学と理科を、当たり前に積み上げる。その両方をそろえた人が、10年後に世界中を走る車をつくる側に立ちます。

出典一覧

出典（一次情報）：トヨタ自動車 有価証券報告書（2026年3月期、2026年6月10日提出）・「電気自動車（BEV）に関するよくある質問」（2026年3月18日更新）・Sustainability Data Book 2025・公式サイト「生産拠点（日本）」・キッズ向けページ「クルマはどこでつくられる？」・ニュースリリース（2025年1月7日・2025年9月25日）・新卒採用サイト「募集要項」／国税庁「民間給与実態統計調査」令和7年分／千葉県教育委員会「ちば家庭・学校・地域応援企業等登録制度」／早稲田大学キャリアセンター「2025年度 卒業・修了者進路状況」／慶應義塾大学「2025年度 上位就職先企業」／上智大学キャリアセンター「2024年度 卒業・修了者進路状況報告書」／安房高校「進路情報」

出典（調査・報道）：大学通信「企業別大学別就職者数」（東洋経済オンライン 2025年6月30日）・「新卒就職者の出身大学から測る企業入社難易度ランキング2024」／PRESIDENT Online（2024年11月7日、トヨタ工業学園）／carview!・Car Watch（2026年3月期の決算の報道）／河合塾 Kei-Net（2027年度入試のボーダー偏差値）

出典（就職情報サイト。二番手）：マイナビ2027 トヨタ自動車の会社の掲載（2025年の新卒の人数）、販売店の合同採用の掲載